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广州港深水航道拓宽工程一期建成投入使用

2017-09-28 08:32 来源:南方日报 江珊

  

  南方日报讯 (记者/江珊通讯员/唐旭妍)日前,广州港深水航道拓宽工程一期已顺利建成投入使用。今后广州港出海航道外段50公里可满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航,基本解决了目前大型船舶进出港对遇的问题。

  据广州市港务局相关负责人介绍,广州港出海航道是珠江出海口的深水主航道,是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉。该工程竣工段可带动东莞虎门港、深圳港西部港区及广州港的通航效率进一步提升。

  广州港深水航道拓宽工程于2016年9月正式开工建设,按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航的标准建设,将南沙港区龙穴岛至珠江口全长66.6公里航道由目前243米拓宽至385米,设计底标高-17.0米。此次完工的一期工程,长度50.2公里,占拓宽工程总里程的3/4。

  广州港深水航道拓宽工程是《建设广州国际航运中心三年行动计划》中的重点工程。前述负责人表示,该工程是广州为适应国际航运船舶大型化的发展趋势,推动腹地经济和对外贸易的发展,促进广州港码头布局和结构优化调整的重要举措。工程计划到2020年竣工,届时全年经此航道进出港的10万吨级及以上的大型船舶将增至4915艘次,到2030年该数值可达9441艘次。

  越来越多的巨轮靠泊标志着广州港已具备一流的码头接卸能力,但也对广州港出海航道提出了更高的要求。据统计,每年通过广州港出海航道3000吨及以上的船舶已超4万艘次,马士基旗下18000标准箱的“美迪马士基”轮,全球最大的集装箱船、荷载量为19100标准箱的“中海环球”轮等大型货轮均成功靠泊广州港装卸作业,15万吨级“云顶梦号”邮轮也于2016年11月在广州港运营。

  此前,为应对通航需求,广州港务局已先后组织实施了出海航道一期、二期工程、南沙港区出海航道拓宽工程和出海航道三期工程,累计投资46.44亿元。

编辑: 邓红英
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