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广州南站单日到发55.2万人次,它如何保持“高速运转”?

2018-03-07 09:21 来源:南方网 余秋亮

    传统佳节元宵过后,广州地区春运迎来第二波返程客流高峰。根据统计,2018年广州地区春运节后旅客到发量呈现持续“高位运行”的火热态势,旅客到达量、发送量“双高”。3月4日当天,广州南站创造了一项“新纪录”,旅客到发量首次达到55.2万人次,是2010年开站之初的足足20倍。旅客到发量一直“高位运行”,乘降组织及接驳转运始终保持高效便捷、平安有序。究竟广州南站春运是如何实现“快运、快疏、快导”的呢?

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    由于京广、广深港、贵广、南广和广珠城际5条高铁线在广州南站交汇,广州南站今年还增开了广深地区往贵州、四川、重庆方向动车组,疏运组织压力大。据统计,3月4日当天,广州南站到达旅客约33.1万人次,其中,京广线到达旅客占32.07%,南广贵广线路到达旅客占33.21%,广珠城际线路到达旅客占15.23%,广深汕线路到达旅客占19.49%。广州南站发送旅客22.1万人次,其中,京广线发送旅客占21.27%,广珠城际线路发送旅客占29.86%,广深港线路发送旅客占24.89%,贵广线发送旅客占10.41%,南广线发送旅客占13.57%。

    55.2万人次是如何在站区内实现快速疏运呢?这考验着春运旅客疏运的运营能力和智慧。据介绍,广州南站实行东西双向进出疏导客流。车站两边同时纳入巨大的客流,可以同时购票乘车。这样既防止了高峰期客流对冲,也为旅客进站提供了空间便利。此外,广州南站在中国铁路率先创建了综合指挥中心,实现人机互控,增加自动售(取)票机、增设人脸识别自助验证设备,使整个中转乘降过程更加顺畅,最终实现旅客的高效、快捷、有序疏运。

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    其实,广州南站初始设计客流量为30万人次/日,而3月4日广州南站客流量达到55.2万人次,整整超过设计客流量84%!如此庞大的超级客流,南站交出的成绩单又是如何呢?

    根据市春运办“最强大脑”—“综合客运枢纽疏运组织分析系统”显示,3月4日当天,广州南站区域最高客流量峰值约为36000人次,78%的旅客只需在广州南站区域等候1小时以内即可出发,95%的旅客在广州南站区等候的2小时内可以出发,与日常疏运旅客等候时间基本一致。候乘短、接驳顺、发送稳,成为广州南站旅客疏运的“新常态”,真正实现“快运、快疏、快导”。

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    今年节后春运中,广州市春运办会同广州地铁、广州公交集团,在广州南站区域全面启动节后疏运保障机制,一方面延长地铁接驳专线服务时间,另一方面增开及优化深夜“如约巴士”线路,开行“如约商务”和“如约城际”定制专线,并且延长通过“如约+出租”接驳模式,多措并举满足旅客夜间出行需求,实现了广州南站地区到达旅客的高效疏运。

    地铁方面,根据广州地铁集团介绍,为配合节后高铁广州南站返程高峰旅客运输需要,2月20日~3月5日(年初五~年十八,共14天)期间,广州地铁适当延长二、七号线广州南站运营服务时间,最后1列广州南站发车时间为次日0:45。并在地铁广州南站联合高铁、汽车客运站提供综合咨询服务,并增设3D导向指引内容。

    公路方面,市交通部门一是提供夜间兜底服务定制客运线路。自2月20日起,如约城际巴士提供夜间兜底服务,开行广州南站至深圳、惠州、珠海等珠三角城市的定制客运线路;二是采用“如约+出租”无缝接驳助旅客平安返程。从2月20日到3月5日,每天23时起至“红眼高铁”最后一班抵达后20分钟,广州公交集团二汽公司开行如约巴士接驳夜间列车,为返程的高铁旅客提供兜底服务。线路行向包括广州南站前往广州火车东站(途经体育中心)、广州火车站、中山八路、黄埔南岗、大沙地、黄边地铁站、东平横岗、花都客运站、南海车站等9个交通枢纽及居民集聚地,其中体育中心东门、骏景花园、火车站公交总站、中山八路公交总站设置了“如约巴士+出租车”接驳点,并安排出租车应急保障运力进行无缝接驳。此外,市交通部门还继续做好南站区域夜班公交及出租车运力保障工作,助力广大返程旅客“走得了、走得好、走得安全”。

    正是由于众多“黑科技”、强措施共同发力,广州南站在春运节后返程客流高峰期间,一直处于“流大不滞留、峰高不显峰”的稳定态势,对于“高位运行”的客流充分实现“快运、快疏、快导”。让我们一起为广州南站、广州春运打call!

    【记者】余秋亮 

    【通讯员】交通宣

    

编辑: 张波尔
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